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    DTE程式一 (出廠原始設定)使用心得

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    MondeoKnight

    文章數 : 10
    注冊日期 : 2012-05-28
    年齡 : 40
    來自 : 台南

    DTE程式一 (出廠原始設定)使用心得

    發表  MondeoKnight 于 周三 五月 30, 2012 3:52 pm

    昨天裝上DTE之後,

    上了61號省道初步試車後,

    今天早上一如往常開大蟒上下班,

    上午出門時,可能是我還沒睡醒吧,

    當然也有可能是早上剛發動,我習慣慢慢開,

    覺得大蟒沒有什麼改變,

    一路開去,只覺得油門比之前只裝K&N時更輕。

    到晚上下班時,到停車場取車往家裡的方向開,

    才有比較深刻的感受。



    首先,

    我覺得程式一在待速時好像轉速比較高,

    稍微踩一下油門,轉速很快就會攀到2000轉,

    而且在各檔次之間變換時,

    可以感覺DTE刻意將轉速維持在2000轉上下,

    持續提供大蟒最大扭力,

    個人感覺應該是這樣所以覺得變好開,

    之前我一直詬病的低速檔很難開的缺點在程式一完全被修正過來



    其次是油耗,

    雖然我沒有刻意去計算今天上下班的里程及用油量,

    但是在市區走走停停的情況下,

    未裝DTE之前,大約上班兩天,平均油耗才會上升0.1

    Ex:7.7 L/100KM --> 7.8L/100KM

    今天上午出門到晚上回家時,平均油耗就上升0.2囉!

    Ex:8.0L/100KM à 8.2L/100KM

    我知道這樣算不是很客觀,

    但是可以很明顯感受到停紅燈時引擎傳來的待速聲音比較強烈,

    我都開大蟒半年了,我想我對自己車子的感覺應該是很敏銳的!



    可能程式一的秘密就在於此吧?

    「讓引擎盡量維持在2000轉,以提供最大扭力輸出!」

    中高速時,除了打破原廠時速200公里的限制外,

    就是把大蟒原本時速70~150公里的順暢上下延伸

    個人覺得從時速0公里到210的加速都變順暢了!

    但是跟汽油車大腳油門那種感覺又不同,

    柴油車真的不適合大腳油門,我覺得反而會變慢,

    順順的增加油門深度,馬力就會隨之而來,隨傳隨到唷!

    今天的感覺是,程式一應該適合去山上跑吧?

    畢竟幾乎都維持在2000轉的高扭力區,

    在市區走走停停反而比原廠程式耗油!



    今天回家已經把DTE改成最省油的程式四了,

    再開個幾天看看吧!

    jchlan9

    文章數 : 4
    注冊日期 : 2013-02-17

    回復: DTE程式一 (出廠原始設定)使用心得

    發表  jchlan9 于 周五 3月 01, 2013 3:12 pm

    MondeoKnight 寫到:昨天裝上DTE之後,

    上了61號省道初步試車後,

    今天早上一如往常開大蟒上下班,

    上午出門時,可能是我還沒睡醒吧,

    當然也有可能是早上剛發動,我習慣慢慢開,

    覺得大蟒沒有什麼改變,

    一路開去,只覺得油門比之前只裝K&N時更輕。

    到晚上下班時,到停車場取車往家裡的方向開,

    才有比較深刻的感受。



    首先,

    我覺得程式一在待速時好像轉速比較高,

    稍微踩一下油門,轉速很快就會攀到2000轉,

    而且在各檔次之間變換時,

    可以感覺DTE刻意將轉速維持在2000轉上下,

    持續提供大蟒最大扭力,

    個人感覺應該是這樣所以覺得變好開,

    之前我一直詬病的低速檔很難開的缺點在程式一完全被修正過來



    其次是油耗,

    雖然我沒有刻意去計算今天上下班的里程及用油量,

    但是在市區走走停停的情況下,

    未裝DTE之前,大約上班兩天,平均油耗才會上升0.1

    Ex:7.7 L/100KM --> 7.8L/100KM

    今天上午出門到晚上回家時,平均油耗就上升0.2囉!

    Ex:8.0L/100KM à 8.2L/100KM

    我知道這樣算不是很客觀,

    但是可以很明顯感受到停紅燈時引擎傳來的待速聲音比較強烈,

    我都開大蟒半年了,我想我對自己車子的感覺應該是很敏銳的!



    可能程式一的秘密就在於此吧?

    「讓引擎盡量維持在2000轉,以提供最大扭力輸出!」

    中高速時,除了打破原廠時速200公里的限制外,

    就是把大蟒原本時速70~150公里的順暢上下延伸

    個人覺得從時速0公里到210的加速都變順暢了!

    但是跟汽油車大腳油門那種感覺又不同,

    柴油車真的不適合大腳油門,我覺得反而會變慢,

    順順的增加油門深度,馬力就會隨之而來,隨傳隨到唷!

    今天的感覺是,程式一應該適合去山上跑吧?

    畢竟幾乎都維持在2000轉的高扭力區,

    在市區走走停停反而比原廠程式耗油!



    今天回家已經把DTE改成最省油的程式四了,

    再開個幾天看看吧!
    我的163柴莽1000公里一保養完
    就直接上stage3
    真的變的輕巧順暢有力好開
    不再有lag的情形
    現在柴莽有柴油低轉速高扭力低油耗的優點
    也有汽油車線性轉速加速的性能
    可說是一兼二顧好處多多呀

      現在的時間是 周四 12月 13, 2018 2:06 pm